هيونداي بايون

قد تجد هيونداي كريتا في نفس تصنيف هيونداي بايون الجديدة، لكن السيارات تختلف عن بعضها فـ سيارة Hyundai Creta مُوجهة للأسواق الهندية وتُصنع في الهند بينما نجد Hyundai Bayon مُوجهة للأسواق الأوروبية وتُصنع في تركيا، وبايون مؤهلة للمنافسة في السوق المصري عن كريتا نظرًا لأنها معفية جمركيًا.

تأتي هيونداي بايون الجديدة في السوق المصري لتُنافس مع سيارات عديدة في هذه الفئة الحجميه، حيث نجد انها تقع في منافسة مع ستروين C3 ايركروس وفورد ايكو سبورت وسيات ارونا، كما تُنافس مع رينو داستر وبعض السيارات الصينية على رأسهم جيلي كول راي.

تتميز السيارة بتصميمها سواء الداخلي او الخارجي، حيث تستمد السيارة تصميمها الخارجي من أحدث لغة تصميمة لدى هيونداي، وهي لغة تصميمية عصرية في المقام الأول، وتُقدم السيارة تصميم مُختلف تمامًا غير تقليدي لا يُشبه المُنافسين.

وتأتي السيارة بمنظومة دفع إعتمادية مكونة من محرك 4 اسطوانات مع ناقل حركة اعتيادي، وهي نفسها المُستخدمة في الشقيقة الهاتشباك صغيرة الحجم هيونداي i20، لكن تعتبر أرقام تسارع السيارة متواضعه حيث تتسارع من 0 لـ100 كم في 13.7 ثانية.

قد تجد هيونداي كريتا في نفس تصنيف هيونداي بايون الجديدة، لكن السيارات تختلف عن بعضها فـ سيارة Hyundai Creta مُوجهة للأسواق الهندية وتُصنع في الهند بينما نجد Hyundai Bayon مُوجهة للأسواق الأوروبية وتُصنع في تركيا، وبايون مؤهلة للمنافسة في السوق المصري عن كريتا نظرًا لأنها معفية جمركيًا.

تأتي هيونداي بايون الجديدة في السوق المصري لتُنافس مع سيارات عديدة في هذه الفئة الحجميه، حيث نجد انها تقع في منافسة مع ستروين C3 ايركروس وفورد ايكو سبورت وسيات ارونا، كما تُنافس مع رينو داستر وبعض السيارات الصينية على رأسهم جيلي كول راي.

تتميز السيارة بتصميمها سواء الداخلي او الخارجي، حيث تستمد السيارة تصميمها الخارجي من أحدث لغة تصميمة لدى هيونداي، وهي لغة تصميمية عصرية في المقام الأول، وتُقدم السيارة تصميم مُختلف تمامًا غير تقليدي لا يُشبه المُنافسين.

وتأتي السيارة بمنظومة دفع إعتمادية مكونة من محرك 4 اسطوانات مع ناقل حركة اعتيادي، وهي نفسها المُستخدمة في الشقيقة الهاتشباك صغيرة الحجم هيونداي i20، لكن تعتبر أرقام تسارع السيارة متواضعه حيث تتسارع من 0 لـ100 كم في 13.7 ثانية.